Trong các nhà máy sản xuất xe sau khi sơn xong lớp dầu bóng, các kỹ thuật viên sử dụng thiết bị đo độ bóng để đo độ bóng xem có giống như mẫu lưu không? Từ đó xác định có nên sửa chữa lại hay không? Có cần đánh bóng thêm hay không?

Mỗi dòng xe khu vực khác nhau, cách nhìn nhận độ bóng cũng khác nhau.  

• Xe châu Âu thì lớp sơn bóng phải có da cam hạt lớn mới đẹp.  
• Xe Nhật hoặc châu Á thì lớp sơn bóng không có da cam lớn mà phải bóng mịn.

Các Garage tại Việt Nam thường phải chà nhám mịn toàn bộ bề mặt xe rồi đánh bóng. Điều này sẽ làm mất hết da cam và mất thời gian. Đồng thời bề mặt bóng không giữ lâu bằng bóng thổi ra từ súng phun.

Trong nhà máy, chỉ xác định nơi nào bị lỗi như bụi bẩn bám trên sơn, sẽ dùng băng keo giấy dán vào nơi đó để xử lý và đánh nhám chỉ những đốm bị lỗi chứ không chà nhám toàn bộ bề mặt sơn như các Garage bên ngoài. Việc hạn chế bụi là rất quan trọng trong các nhà máy lớn, giúp cho xe giữ bóng được lâu hơn và không phải tốn kém chất đánh bóng và công lao động nhiều trong quy trình.

Tham khảo thêm kiến thức về sơn tai: https://hunggiapaints.com/kien-thuc-nganh-son/